SKF推力球轴承由一列钢球(带对峙架)、一个轴圈(与轴紧配合)和一个座圈(与轴有空隙而与轴承座孔紧配合)组成,钢球在轴圈和座圈之间改变。只能接管一个方向的轴向载荷,不克不迭接管径向载荷。由于轴向载荷是均匀地漫衍在每一个钢球上,故载荷能力较大;但使命时,温升较大,承诺极限转速较低。

SKF推力球轴承不克不迭限定轴或外壳的径向移动,但可限定轴和外壳一个方向的轴向移动。因此,此类轴承尘寰与深沟球轴承连系应用。装配时，轴和外壳孔的轴线必需对峙同心，不然将由于应力集合引起轴承过早破坏。为了消除这一不良气象，可在坐圈外径和外壳孔之间留0.5-1mm的径向空隙。轴中间线与外壳支承面应包管垂直，不承诺轴爆发倾斜和挠曲，不然也会由于载荷漫衍不均匀引起轴承过早破坏。为消除轴承轴线的倾斜，可在坐圈的支承表面上垫以弹性材料，如耐油橡皮、皮革等。或接纳带球面座的推力球轴承。

SKF推力球轴承是分别型轴承，根据其机关体例分为单向推力球和双向推力球轴承。单向推力球轴承可接管一个方向的轴向载荷，双向推力球轴承可接管两个方向的轴向载荷。它们均不克不迭接管径向载荷。推力球轴承另有带座垫的机关，由于座垫的装配面呈球面形，故轴承具备调心功效，能够增添装配偏差的影响。

SKF单向推力球轴承包含一个轴圈、一个座圈和一个钢球-坚持架组件。此类SKF轴承是分手型的，轴圈、座圈、钢球-坚持架组件都能够零丁装置。 

SKF双向推力球轴承包含一个轴圈、二个座圈和二个钢球-坚持架组件。轴承是分手型的，各整机皆能够自力装置。双向轴承与单向轴承是利用不异的轴圈、座圈和钢球-坚持架组件。 　　

SKF的双向推力球轴承能够蒙受双向轴向负荷，并作双向轴向定位，也毫不能蒙受任何径向负荷。SKF推力球轴承首要用于汽车、机床等行业。

SKF推力球轴承生效的缘由良多，一切设想制作进程的影响身分城市与推力球轴承的生效有关，阐发起来不易判定。在普通环境下，大致上能够从利用身分和内涵身分两方面斟酌和阐发。